中國智能新能源汽車“新秀”賽力斯斥巨資買下華為旗下品牌。7月2日晚，賽力斯宣布以25億元的價格從華為手中收購問界商標等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)。同時，賽力斯將積極籌劃參與華為旗下引望公司的戰(zhàn)略投資與合作事宜。這樁中國智能新能源汽車領(lǐng)域金額最大的品牌交易引發(fā)業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。

　　問界完成轉(zhuǎn)讓，智界銷量增長，享界呼之欲出。上海證券報記者采訪獲悉，已經(jīng)成為中國智能新能源汽車賽道領(lǐng)跑主力的華為汽車業(yè)務(wù)，有望回歸其供應(yīng)商角色，同時注重獲得品牌建設(shè)上的回報，重塑華為“朋友圈”，這也將構(gòu)建華為產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的新格局，并影響整個智能新能源汽車行業(yè)。

　　25億元對價 賽力斯獲“品牌獨立”

　　賽力斯公告，近日，公司與華為簽署進一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮聯(lián)合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，將問界（AITO）打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌。賽力斯擬收購華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關(guān)外觀設(shè)計專利，收購價款合計25億元。

　　“此項商品和品牌資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓不影響雙方現(xiàn)有的合作業(yè)務(wù)，并且進一步保障了問界的長遠發(fā)展，也體現(xiàn)了雙方以用戶為中心，著力做好聯(lián)合業(yè)務(wù)和問界產(chǎn)品的初心?！辟惲λ褂嘘P(guān)負責人向記者介紹，在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華為充分發(fā)揮各自資源、稟賦優(yōu)勢，聚焦賽力斯汽車旗下的問界品牌，雙方聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合營銷，為用戶提供高端智能電動汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，把問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌，雙方共同實現(xiàn)商業(yè)成功。

　　這是賽力斯和華為在2023年2月簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議后，再度簽署相關(guān)協(xié)議。上述負責人表示，這標志著賽力斯和華為堅定發(fā)展聯(lián)合業(yè)務(wù)模式和深入打造問界品牌的決心。另外，為了進一步深化與華為的全面合作，賽力斯正在積極籌劃參與引望（華為車BU成立的新公司）戰(zhàn)略投資與合作事宜。

　　對于此次巨額交易，華為方面回應(yīng)稱，華為將問界等系列商標轉(zhuǎn)讓給賽力斯后，將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。華為將繼續(xù)與車企一道為用戶打造卓越的智能汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗。

　　“本次購買的都是外觀設(shè)計專利以及與問界有關(guān)的商標，顯示出賽力斯在企業(yè)標識方面取得了獨立的法律地位和能力。但是，交易本身看起來不涉及技術(shù)方面的轉(zhuǎn)讓。”方達律師事務(wù)所合伙人佘軼峰向記者表示。

　　佘軼峰表示，可以這么理解：華為保留了技術(shù)，賽力斯取得了品牌。賽力斯支付的25億元價款金額，在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，屬于高額的轉(zhuǎn)讓對價，體現(xiàn)了問界品牌的價值。

　　華為“朋友圈”欲打造雙贏模式

　　華為跨界汽車業(yè)務(wù)離不開其車企“朋友圈”?！叭A為堅持的原則是華為自己不造車，但是真正幫助合作伙伴們設(shè)計好、造好車，造有競爭力的車。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東此前介紹，華為在汽車業(yè)務(wù)上有三種模式：標準化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智選車模式。

　　其中，智選車模式，是華為參與程度最深的合作模式，從產(chǎn)品設(shè)計、營銷到終端銷售，華為都深度參與。相比其他模式，智選車模式在開發(fā)進程和商業(yè)布局等多方面，華為話語權(quán)更重。同時，華為在智能終端領(lǐng)域積累的強大渠道優(yōu)勢和品牌力也可以賦能智選車模式。

　　目前，華為智選車模式主要合作成果有四個：與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽藍谷合作的享界、與江淮汽車合作的百萬級產(chǎn)品汽車品牌。

　　賽力斯是目前與華為合作造車的最大受益者。數(shù)據(jù)顯示，問界全系車型在2024年6月單月交付已經(jīng)突破4萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，問界M9車型再創(chuàng)新高，累計大定超10萬輛，坐穩(wěn)了國內(nèi)50萬元以上車型銷量第一位置，正在縮小與奔馳、寶馬、奧迪等國際巨頭的差距，重構(gòu)中國品牌高端市場格局。一季報顯示，賽力斯一季度營收為266億元，同比增422%；凈利2.2億元，實現(xiàn)經(jīng)營性盈利。賽力斯副總裁康波表示，作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)，賽力斯正通過不斷的創(chuàng)新實踐，探索一條屬于中國汽車企業(yè)的發(fā)展之路。

　　“有好多大的車企找我們合作智選車，但我們現(xiàn)在資源有限，重點做這四個樣板點?！庇喑袞|日前在中國汽車藍皮書論壇上表示。7月3日，余承東透露，華為和北汽藍谷合作的享界品牌首款車型享界S9將于7月8日首次亮相華為門店，屆時余承東將嘗試當一天華為旗艦店店長介紹新車。

　　“有償轉(zhuǎn)讓品牌，問界開了頭。如果真能各歸其位，也可以雙贏?！辟Y深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，華為堅守“不造車”原則，回歸智能化供應(yīng)商角色，同時得到在品牌建設(shè)上的回報。而問界已經(jīng)有盈利的成功經(jīng)驗，賽力斯等車企可以完善自身的車企角色，掌管品牌未來發(fā)展。此次轉(zhuǎn)讓為華為拓展更大的市場空間打下“樣板”，可以緩解汽車行業(yè)企業(yè)的顧慮，促進更多汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈公司邁開同華為深度合作的步子。